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「我写这本书不只是由于看到天气变迁的问题,还由于我看到了解决问题的机遇。」-比尔‧盖兹

全世界会排放这么大量的温室气体,是由于现在使用的能源手艺是最廉价的。大部门零碳方案都比接纳化石燃料的成本高,部门原因是化石燃料的价钱并没有反映出它所造成的环境损坏。

因此,要把我们重度依赖能源的经济,从「肮脏」的排碳手艺转换到零排放手艺,多花成本是免不了的。这些多出来的成本,我称之为「绿色溢价」。

绿色溢价不是单一的数字,而是有多种差别可能,有电力的绿色溢价、种种燃料的绿色溢价、水泥的绿色溢价等等。绿色溢价的崎岖,取决于要替换的器械是什么,以及用什么来替换。

例如美国这些年来的航空燃油平均零售价钱,是一加仑2.22美元,而市面上买获得的新一代航空用生质燃料,平均售价是每加仑5.35美元,零碳燃料的绿色溢价就是两者的价差,也就是3.13美元。

一旦弄清楚所有主要零碳替换方案的绿色溢价之后,你就可以更先认真讨论取舍问题了。我们愿意为环保花多少钱?我们愿意买比航空燃油贵一倍以上的新一代生质燃料吗?我们愿意用比传统水泥贵一倍的环保水泥吗?我指的「我们」是全人类,溢价一定要低到每个国家都有能力让经济去碳化。

诱因是经济,从来不是环境。绿色溢价是做决议时绝佳透视镜,辅助我们把时间、精神、款项用在最能施展作用的地方。

对照过种种零碳方案的溢价后,就能决议现阶段应该接纳哪一些方案,又有哪一些方案还不够廉价,必须创新突破。绿色溢价能辅助我们回覆以下问题:

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我们现在应该接纳哪些零碳方案?绿色溢价低或是基本没有溢价的方案。若是至今还没接纳这些方案,就示意价钱不是障碍,一定有其他因素在故障这些方案大规模推向市场,例如过时的公共政策,或者环保意识不足。

我们应该把研发经费、早期资金,以及更好的发现人才集中在哪些地方?通常我们以为绿色溢价过高的地方。正是这些环保选项的分外成本,使我们迟迟无法去碳化,这也是新手艺、新公司、新产物有施展空间、可降低成本之处。

研发能力强的国家可以开发新产物,使价钱更廉价,然后出口到付不起现在溢价的区域。

如此一来,人人就不必再争论是否每个国家都负担了各自该负担的义务来制止天气灾难。

许多国家和企业反而会竞相开发、推广价钱低廉的创新产物,辅助全球实现零排放。

绿色溢价另有个利益:提供和原始排放数据差别的视角。排放数据让我们看到距离零排放另有多远,却无法出现到达零排放有多难题,哪些创新手艺能对减排施展更大作用?绿色溢价可以回覆这些问题,并逐一权衡各个产业实现零排放的成本。

更多摘文详见:

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